Das Elektroauto

Die Entwicklung in Österreich

Die Grafik zeigt die Anteile der neu zugelassenen PKWs in Österreich. Insgesamt wurden 2025 genau 284.987 PKWs in Österreich zugelassen.

BEV: Nachdem 2016 erstmals der Anteil der reinen Elektroauto-Zulassungen mit 3.826 über 1% gelegen war, sind es 2025 bereits 21,3%, mit 60.651 Stück, was nach dem leichten Knick 2024 wieder eine Steigerung bedeutet.
Der Gesamtbestand der reinen Elektroautos auf Österreichs Straßen lag Ende 2025 bei 257.717 Stück, das sind 4,9% aller PKWs. Schön langsam macht sich die Wende also auch auf den Straßen bemerkbar.

Hybride: Zum ersten Mal haben die HEV (Hybride ohne Stecker) die reinen Benziner überholt, wie in der Grafik zu erkennen ist.
Der Abwärtstrend für die Verbrenner setzt sich auch beim Diesel fort. Dieser ist nun eindeutig unter den reinen Elektroautos gerutscht.

Das Thema Erdgasauto, aber auch das noch vor wenigen Jahren heiße Thema Wasserstoffauto haben sich seit 2024 endgültig erledigt. Hier werden seit 2025 keine Autos mehr neu angemeldet. So werde ich diese Fahrzeugtypen zukünftig nicht mehr erwähnen.

Die Entwicklung in Deutschland

Der Anteil der Elektroautos bei unserem Nachbarn verläuft seit Jahren ähnlich wie in Österreich.

Schauen wir aber zuerst auf die Verbrenner. Hier gibt es nach zwei Jahren wieder einen deutlichen Rückgang bei Benzin- und bei Dieselfahrzeugen.
Ein Blick auf den Diesel-PKW: 2016 waren es über 1,5 Mio Diesel-PKWs mit einem Anteil von knapp 46%. 2025 lag dieser Anteil nur noch bei 13,8% mit 395.022 Stück - also ein Einbruch von über 70%!

Der Anteil der reinen Elektroautos (BEV) erholte sich vom Einbruch 2024 wieder und stieg auf 19% mit 545.142 Stück.

Wie in der Grafik ersichtlich überholten die Elektro-Hybriden (HEV) erstmals die Benziner, sodass diese Gruppe nun die Führung mit 28,6% übernommen hat. Der Plug-In Anteil legte auf knapp 11% zu.

Der Anteil des Erdgasautos wird vom KBA 2025 nicht mehr extra ausgewiesen. Die Verkäufe vom Flüssiggasautos gehen weiter zurück auf ca. 12.000 Stück oder 0,4%. Beide Arten sind nicht in der Grafik vertreten.

Das Wasserstoffauto ist nach einem Hoch 2022 mit 835 Neuzulassungen weiter stark zurückgegangen. 2025 sind es nur mehr 49 verkaufte H2-Autos. Auch diese Zahlen können nicht sinnvoll in der Grafik dargestellt werden.

Zulassungen in Europa (BEV)

Auch wenn manche ewig gestrige Politiker sich immer noch krampfhaft an den Verbrennern klammern - das Batterieelektroauto (BEV) setzt seinen Siegeszug in ganz Europa fort. Und das ist gut so, denn sonst wären die Arbeitsplätze höchstgradig gefährdet, und die Autobauer in China und Amerika würden mit guten und günstigen Elektroautos den Markt überschwemmen und die europäische Autoindustrie massiv schädigen.

Wie in der Grafik ersichtlich gab es nach dem allgemeinen leichten Rückgang 2024 im letzten Jahr wieder durchwegs steigende Absatzzahlen von Elektroautos.

Norwegen ist mit über 95% weiter an der Spitze. Doch relativ knapp dahinter liegt Dänemark, welches in den letzten drei Jahren eine beeindruckende Entwicklung hingelegt hat. Österreich konnte seinen 12 Platz behalten, Deutschland konnte sich um einen Rang auf Platz 14 verbessern.

Einen deutlichen Knick sieht man ab Platz 16. Auch wenn Slowenien und Polen deutlich zugelegt haben, bleiben sie in der Riege der Nachzügler. Fraglich warum hier auch Spanien, Griechenland und Italien vertreten sind. Hätten diese Länder doch erstens genug wirtschaftliche Kraft, und zweitens auch ausreichend Sonne, um günstig ein E-Auto zu laden.
Schlusslicht bleiben Slowakei und Kroatien, wobei Kroatien bereits das vierte Jahr in Folge prozentmäßig weniger e-Autos zugelassen hat als ein Jahr zuvor.

Elektroauto ist nicht gleich Elektroauto:

Alle reden vom "Elektroauto", und einige meinen aber auch Hybride! Was sind die Unterschiede? Hier eine kleine Zusammenstellung:

BEV (Battery Electric Vehicle): Ein BEV ist das typische Elektroauto mit rein elektrischen Antrieb. Gespeist mit Energie eines Akkus, also einer wiederaufladbaren Batterie, meist zwischen 40 und 100kWh. Dieser Akku kann mit Wechsel- oder Drehstrom, zB. mit einer normalen Schucko-Steckdose (240V), CEE Steckdosen (400V Drehstrom) oder mit Typ2 Steckdosen aufgeladen werden. Hier beträgt die Ladeleistung meist zwischen 3,7 bis 22kW.
Oder man lädt das Auto direkt mit speziellen Gleichstrom-Schnellladestationen (CCS, Chademo) um einiges schneller auf. Die Ladeleistungen liegen hier meist zwischen 50 und 150kW. Es gibt aber bereits schon einige Ladestationen mit 250kW oder sogar 350kW Ladeleistung.

PHEV (Plug-In-Hybrid-Electric Vehicle): Hier handelt es sich um einen Hybriden, meist mit einem Benzinmotor, der als elektrische Unterstützung einen oder mehrere Elektromotoren mit eingebaut hat. Eine Batterie, mit der man rein elektrisch etwa um 50km fahren kann, lädt man wie oben beim BEV beschrieben wieder auf. Das Aufladen des Akkus ist jedoch auch mit dem Benzinmotor möglich.

HEV (Hybrid Electric Vehicle): Ein Hybridauto, ebenfalls mit Elektromotoren ausgestattet. Jedoch ist hier das Laden des Akkus mit Kabel nicht möglich. Die elektrische Energie wird also nur mittels dem Benzinmotor (Dieselmotor eher selten) erzeugt.

REEV (Range Extended Electric Vehicle): Durch die begrenzte Reichweite der reinen Elektroautos (BEV) wird zwar selten, aber doch, ein Range Extender (REX) eingebaut. Dieser REX, meist als Benzinmotor ausgeführt, speist im Bedarfsfall den Akku und verlängert somit die Reichweite um ein paar Hundert Kilometer. Manchmal auch als EREV bezeichnet "extended range electric vehicles".
Diese spezielle Form eines Elektroautos wird in manchen Statistiken extra angeführt, wird aber voraussichtlich in den nächsten Jahren gänzlich verschwinden, da die Reichweite der BEV immer größer, und somit der REX immer überflüssiger wird.

ECV (Electrically chargeable vehicle): Manchmal werden in Statistiken auch die aufladbaren e-Autos gemeinsam dargestellt. ECVs sind also die Summe aus reinen Elektroautos (BEV), Plug-in Hybriden (PHEV) und e-Autos mit Range extender (REEV).

NEV (New energy vehicles): In China wird der Ausdruck NEV verwendet. Er inkludiert die mit Stecker aufladbaren e-Autos, also die reinen Batterieautos (BEV) und die Plug-in Hybriden (PHEV). Es dürften aber auch e-Autos mit Range extender (REEV) dazu gehören. Und somit wäre es eigentlich dasselbe wie ECV.

FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle): Das Wasserstoffauto ist ebenfalls Elektroauto, wenn man den Antrieb anschaut. Aus H2 (Wasserstoff), welches im Fahrzeugtank mit 700bar gelagert wird, erzeugt eine Brennstoffzelle den Strom für die Elektromotoren. Auch ein Akku ist mit an Bord um die durch Rekuperation erzeugte Energie (Bremsenergie) zu speichern, und kurzfristige Spitzenleistung zur Verfügung zu stellen.
Allerdings wird der Wasserstoff heute hauptsächlich noch aus Erdgas gewonnen (ca. 95%). Dazu kommt, dass der Wirkungsgrad von der Primärenergieform (Erdgas bzw. Strom) zur Bewegungsenergie im Auto sehr schlecht ist (ca. 30%). Die Tankstellendichte ist aber wahrscheinlich das größte Problem: aktuell (Februar 2024) gibt es immer noch nur 5 Tankstellen in ganz Österreich (Sattledt, Wien, Innsbruck, Graz und Asten bei Linz)! Diese Anzahl hat sich seit 2018 nicht geändert.

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